Veni, vidi, vici
Die
NXR 750/ 820,
das erfolgreichste Rallye Motorrad aller Zeiten
4 Einsätze - 4 Siege
1986:
Der
Wettbewerb in der Motorrad Wertung bei der Dakar war auf dem Höhepunkt,
BMW hatte bereits
mehrfach und zuletzt sogar zwei mal hintereinander diesen Event mit seinen leistungstarken,
schnellen Zweizylinder Boxern gewonnen, die zwar leichteren Einzylinder konnten
im Topspeed
einfach nicht mehr mithalten. So war die Neukontruktion von HONDA damals eine
echte Sensation.
Ein
leistungsstarker Zweizylinder V Motor, der noch dazu unglaublich aufwändig
robust gebaut war,
in einem leichten, kompakten Rallyechassie mit enormen Federwegen.
Diese
HONDA setzte neue Maßstäbe, war sie doch unglaublich aufwändig
gebaut mit
vielen, aus dem vollen Material gefrästen Teilen und spektakulären
Detaillösungen.
Der Rennmotor war übrigens ein reiner Prototyp und hat mit dem späteren
Serienaggegat
nur das Motorkonzept gemeinsam, wie ja fast immer bei Werksmotorrädern.
4 mal wurde dieses Motorrad bei der Rallye Paris - Dakar eingesetzt.
Von
1986 - 1989 in verschiedenen Evolutionsstufen und den damals besten Rallyestars
ihrer Zeit, gewann das HRC Team bei allen ihren Einsätzen der Dakar Rallye!
Cyril
Neveu 1986/ 1987
Edi Orioli 1988
Gilles Lalay 1989
Hier die Modell Historie
Bilder 1986 - Modell NT5A
Bilder 1987 - Modell NT5B
Bilder 1988 - Modell NT5C
Bilder 1988 - Modell NT5C
Mehr Detail Bider zur NT5C direkt aus Japan:
Nach
dem Sieg von Lalay 1989, zog sich HONDA von der Dakar Rallye zurück.
Sie hatten alles erreicht, was man in diesem Zeitraum erreichen konnte.
Technische Daten HONDA NXR 750
|
TYP |
NXR
750 NT5A
1986 |
NXR
750 NT5B
1987 |
NXR
750
NT5C 1988 |
NXR
750
NT5D 1989 |
|
Motorbauart
|
DOHC
V 45°
|
DOHC
V 45°
|
DOHC
V 45°
|
DOHC
V 45°
|
|
Hubraum
|
779,1
ccm
|
779,1
ccm
|
779,1
ccm
|
779,1
ccm
|
|
Leistung
|
69,3
PS
|
73,6
PS
|
75
PS
|
75
PS
|
|
Verbrauch
|
10L/100
km
|
10L/100
km
|
10L/100
km
|
10L/100
km
|
|
Drehmoment
|
79NM/5000rpm
|
82NM/5000rpm
|
82,5NM/5000rpm
|
82,5NM/5000rpm
|
|
Ölmenge
|
3,5
L
|
3,5
L
|
3,6
L
|
3,6
L
|
|
Sitzhöhe
|
1000
mm
|
1000
mm
|
1000
mm
|
1000
mm
|
|
Federweg
v/h
|
300/270
mm
|
300/270
mm
|
300/270
mm
|
300/270
mm
|
|
Tankvolumen
|
57
L
|
57
L
|
58
L
|
59
L
|
|
Tank/Aufteilung
v/h
|
35
L v
22 L h |
35
L v
22 L h |
36
L v
22 L h |
37
L v
22 L h |
|
Gewicht
|
190
kg
|
189
kg
|
195
kg
|
189,6
kg
|
|
Radgröße
v/h
|
21/18
|
21/18
|
19/18
|
19/18
|
|
Reifentyp
|
MICHELIN
DESERT
|
MICHELIN
DESERT
|
MICHELIN
DESERT
|
MICHELIN
DESERT
|
Aber
der französische HONDA Importeur bot Kitbikes für die Teilnahme an
der Dakar an.
Rent a HONDA war die ausgegebene Devise.
Stark modifizierte Serien XRV Modelle mit grösseren Tanks, geänderten
Federelementen
und Allem, was man zu einer Paris - Dakar teilnahme incl. Servicehilfe so braucht.
XRV 650 Marathon
Die HONDA XRV 650 Marathon war ein sehr erfolgreiches Rallye Motorrad
Eine
fast unglaubliche Erfolgsgeschichte, die nur noch überflügelt
wurde vom Serienerfolg der XRV 650/ 750, die seit jeher bei ihren Fans
beliebt und geachtet ist und auf dem Gebrauchtmarkt hoch gehandelt wird.